Rubriik: Kronoloogiline ajaveeb

Alajaotus, kuhu kogutakse kõik positused, mis iial avaldatud.

Ellujäämine auto meelevallas

Tähtsaim ülesanne hädaolukorras

Esimene eesmärk hädaolukorrast väljatulekul ei ole auto remontimine vaid tahte ja teovõime säilitamine. Ei maksa unustada, et Eesti aasta keskmine temperatuur on vaid +5C°. Wikipedia andmetel oleme maailma riikide seas kliima jaheduselt tagantpoolt kümnendad. Ehk vaid 9 maailma riiki on meist külmema kliimaga. Maailmas on vähemalt 150 erinevat riiki (riikide arv sõltub sellest, kuidas riiki määratleda). Seega pole esmatähtis ei toit ega vesi, vaid kehasoojuse säilitamine. Kui säilib kehasoojus, säilib teo- ja otsustusvõime. Alajahtunud inimene ei erine oma vaimselt võimekuselt kuigivõrd joobes inimesest.

Ellujäämine auto meelevallas

Hättasattumist ei saa ennetada

Sellise väite esitamine nõuab pisukest põhjendust. Autojuhile võib tunduda, et ilmsete rikete kõrvaldamine tähendab kohalejõudmist. Ei ole midagi imelikku, kui narmendav generaatoririhm katkeb või niigi ausõnal püsiv kõrgepingejuhe murdub. Õigeks peetakse seisukohta, et heas korras auto ei lähe rikki. Siin peitub aga oluline arutlusviga. Nimetatud seisukoht eeldab, et kogu informatsioon sõiduki seisukorra kohta on juhile kättesaadav. See pole aga kunagi tõsi. Ja isegi kui juht tõesti on vaadanud üle kõik juhtmekontaktid ja sajad muud detailid jääb ikkagi üles ilma ja kaasteeliste määramatus. Ennustada metslooma teelejooksu on aga üldse võimatu. Suure mõjuga harvaesinevad sündmused on autojuhi paratamatud kaaslased.

Ellujäämine auto meelevallas

Sissejuhatus

Automobiil on Eesti individualistliku mõtteviisi sümbol. Võimalus sõita kuhu ja millal soovid on autoomanikeks teinud isegi need, kes rangel uurimisel autot väga ei vajagi. Eesti on autostunud maa. 1921 a sai vaid iga 10 000 inimene lubada endale autot. Aastal 2018 on auto igal teisel inimesel. Mõistagi võib diskuteerida, kas kõik nimetatud autod tõesti igapäevaselt sõidavad. Autode arvu mitmekordne kasv on aga vaieldamatu fakt.

Auto on tehniline seadeldis, mis läheb lõpuks rikki. On see rike suur ja kulukas (näit purunenud käigukast) või väike ja odav (näiteks läbipõlenud lamp) pole tähtis. Osavaimgi mehaanik ei oska ennustada, mis autol järgmiseks puruneb. Seepärast on nutikas ennast pisut kindlustada ja mõelda neile halbadele hetkedele, kui autoga enam edasi sõita ei saa.

Fedora 24 ja OpenVPN koos Networkmanageriga

Fedora 24 all ei pruugi NetworkManageri kaudu OpenVPN kasutamine õnnestuda. ovpn laiendiga faili import õnnestub ja kõik oleks justkui korras. Peale seadistust avaneb teade, mis ütleb, et ühendus ebaõnnestub. Korduv proovimine ei aita. Samas töötab käsurealt

#openvpn –config nimi.ovpn

Lahenduseks on ovpn faili ja sertifikaadi faili kopeerimine kausta /etc/openvpn Peale seda võib uuesti seadistuse importida ja kõik peaks töötama.

Outlook 2016 / IMAP konto ei sünkroniseeru

Kellel on probleem uue Outlook 2016 e- postikonto sünkroniseerumisega, siis üks lahendus on järgmine.

Problmee ise näeb välja järgmine. Outlookis õnnestub konto seadistamine probleemideta ja testkirjad lähevad kõik kenasti läbi. Samas ei ilmu Outlooki e- posti aknasse ei serveris olevaid kaustu ega kirju.

Lahendus

Tuleb liikuda Kontosätted -> Avanenud aknas märgistada mittetöötav konto ja valida “Muuda”. -> Avanenud aknas otsida nupp “Veel sätteid” -> Avaneb aken, mille paneelireal on paneel “Täpsemalt”.

Sellel täpsemalt paneelil tuleb reale “Juurkausta tee:” kirjutada sõna Inbox

Salvestada ja kõigega nõus olla ja hakkab tööle.

Südameinfarkt ja rindkerevalu

Peagi ilmuva EM raamatu jaoks kirjutasin kardioloogide seisukohtade põhjal peatüki. Kirjatükid said pikemad kui raamatusse mahub. Lisan need kodulehele. Ehk on neid kellegil vaja. Jutt on asjakohane kuni uute soovitused ilmuvad. Need peaksid peagi tulema, sest viimased versioonid on juba 4a vanad.

https://www.escardio.org/Guidelines-&-Education/Clinical-Practice-Guidelines/ESC-Clinical-Practice-Guidelines-list/listing

Infarkt_raamatusse.

Rindkere_valu_raamatusse.