Sõiduki kirjeldus
VAZ 2121 NIVA. Toodetud 1988. Läbisõit 109427km. 54kW (ehk 1600cm3) mootor.
Vea kirjeldus
- Külma või poolsooja mootoriga (kuni 50°C) käivitub probleemideta.
- Töötemperatuurini soojenenud mootor starterist käima ei lähe. Seejuures läheb käima vedades.
- Selleks, et mootor käima saada, peab ootama selle jahtumist.
- Tühikäik on ebaühtlane igal mootori temperatuuril ehkki külma mootori puhul on kõikumist vähem.
- Töösoe mootor sureb tühikäigul välja.
- Maanteekiirust ei õnnestu saavutada või kui õnnestub, siis nn katkub, episooditi kaob mootorist jõud, järsku kaob üks või teine silinder tagant ära. Samas pöördeid langetades mootori töö enam- vähem taastub.
- Tahhomeetril torkab silma mootori pöörete suur kõikumine, kui gaasi anda ja pedaal lahti lasta. Ehk mootori pöörete langemine tühikäigule on suure kõikumisega.
Eelkõige on siin võtmeprobleemiks ja võtmeinfoks just töösooja mootori mittekäivitumine.
Lahendus ja vea kõrvaldamine
Sellise vea kõige tüüpilisem põhjus on süütejagajas. Enne aga tuleb läbi käia nn välistamise teekond ja likvideerida ilmsed probleemid. Järjekord oleks selline.
- Kontrolli üle, et kütusevool mootorisse on piisav.
- Vaheta ära kütusefilter. Originaalis on NIVAl kütusefilter imitoru otsas, mis asub kütusepaagis. Kui oled ise filtri lisanud, siis vaheta see välja.
- Ühenda lahti kütusevoolik peale kütusepumpa ja aja mootorit süütevõtmest paar tiiru ringi. Voolikust peab paiskuma kütus korraliku joana.
- Kui on korras, siis ühenda voolik tagasi ja kontrolli, et kõikide kütusevoolikuosade voolikuklambrid on korralikult kinni.
- Puhasta akuklemmid ja vaata, et ühendus oleks hea.
- Puhasta autokere ja akujuhtme vaheline kontakt.
- Puhasta autokere ja mootori vahel oleva massijuhtme kontaktid.
- Puhasta süütepooli kontaktid.
- Ära unusta süütepooli kerekontakte. Ka seal ei tohi olla korrosiooni.
- Kontrolli pingeregulaatori kontakte. Kui korrosioon on tugev, siis vaheta pingeregulaator. Võib ka puhastamisega piirduda, aga tugev korrosioon on reeglina tunginud ka pingeregulaatorisse.
- Kui viitsid natuke lisatööd teha, siis kontrolli seal samas kõrval oleva laadimistöö kontrolllambi relee juhtmestikku. Puhasta, kui on vaja. Seda ei ole otseselt praeguse vea likvideerimiseks vaja, aga see on sealsamas kõrval.
- Kontrolli, et säde on olemas. NB! Sädeme olemasolu isegi töösooja mootoriga ei näita, et jagaja on terve. Tavalaiselt on sellise vea puhul säde olemas külmalt ja soojalt.
- Nüüd pane auto käima ja lase soojaks käia. Kontrolli, kas viga on alles. Kui viga on kadunud, siis pääsesid kergelt :)
Jagajaga seotud otseseste ja kaudsete vigade likvideerimine
Mootori töö on ebaühtlane ja tühikäigul sureb mootor välja
Tõenäoliseks veaks on liigvarane süüde või liiga suur kontaktivahe.
Mootori töö on ebaühtlane kõrgetel pööretel
Tõenäolisteks vigadeks on:
- lõdvad tsentrifugaalregulaatori vedrud süütejagajas;
- kahjustatud kõrgepingejuhtmed või kõrgepingejuhtmete oksüdeerumine;
- läbikulunud küünlad või katkised küünlad või õli lekkimine küünaldele mootori silindris;
- rootori kontak läbipõlenud;
- süütejagaja kaas on katki (mõrad, korrosioon, plastik purunenud jne);
Mootoril pole jõudu
Tõenäolisteks vigadeks on:
- lõdvad tsentrifugaalregulaatori vedrud või kaalude kinnikiilumine;
- süüte ajastus on liigvarane või liiga hiline.
Lahendus
- Vaheta välja kõik vanad ja kulunud kõrgepingejuhtmed.
- Vaheta välja kõik süüteküünlad.
- Pane auto käima, lase mootor soojaks käia ja kontrolli, kas viga kadus.
- Suure tõenäosusega viga ei kadunud ja tuleb edasi liikuda.
Edasine lahendus sõltub viitsimisest ja rahalistest võimalustest
Edasi on vaja testida süütejagajat. Süütejagaja kontrollimiseks vajalikku stendi pole enamasti kellegil kodus olemas. Ilma selleta aga normaalset kontrolli teha pole võimalik. Sellest lähtuvalt ei ole koduste vahenditega sageli võimalik ka õigele veale jälile saada. Stend näeb välja selline
See ei tähenda, et koduste vahenditega pole üldse võimalik viga leida. Aga see on kindlasti ajamahukas. Koduste vahendite puhul tuleb lihtsalt erinevad lahendused läbi proovida. Eriti probleemne on nn üldine kulumine. St midagi väga selget ei ole süütejagajal viga, aga mootor korralikult ei tööta. Esiteks on kasulik vaadata süütejagaja töötamise põhimõtet.
Kokkuvõttes on parimaks valikuks osta täiesti uus süütejagaja ning vana välja vahetada. Seda eriti siis, kui jagaja on juba kümneid aastaid vana. Vana jagaja võib alles hoida, et vajadusel remontida ja orginaalvaruosana müüa.
Töösooja mootori mittekäivitumise põhjuseks on sageli läbikulunud tsentrifugaalvedrud. Töötades väsivad need vedrud lihtsalt ära. Remontida neid ei saa. Tuleb asendada.